美国青少年航空体验活动志愿者纪实

2021年7月17日，我以志愿者身份参与了 EAA 第 288 号分部举办的 Young Eagles 免费体验飞行活动。活动举办极其成功，这是新冠疫情导致这个活动停办一年半以来，大家再一次可以为青少年们提供飞行体验机会。我作为志愿者全程参与这次活动，感悟颇深，我希望用此文记录下我参与这次活动的感动、感悟与感慨，同时也把活动前后的流程，以及和其他曾经参与过这项活动的飞行员、工作人员交流的经验记下来，更希望为中国通航举办类似的活动提出建议。

此文不长，但文中的视频一定要看，一定要看！因为拍的照片太多了，于是干脆做成视频吧。除特别注明，所有照片均为我自己拍摄。

我曾误解了Young Eagles

国内通航举办的面向青少年的航空体验活动，大多是营地、夏令营、飞行模拟器体验，极少有真实飞上天空的体验，即便有也搭配了极多的航空知识理论培训。2008年或者2009年，具体时间已经想不起来了，还在上大学的我曾报名参加了一次在河南安阳举办的飞行体验活动，交了5000人民币，上了两天大量理论课，最后因为天候不佳取消了飞行。这两年国内航展上都有开展青少年航空科普，但是往往流于飞行员（不知道真假）讲授一些航空理论，看一些航空纪录片，带领孩子们做做游戏，通过“寓教于乐”的手段让孩子们对航空产生兴趣。

可能是国内的青少年航空体验并没有给我带来什么好的感觉，外加看到Young Eagles网站上的活动照片和国内的也差不多，所以就对这个活动没产生什么好感。后来在 EAA 第 288 号分会的月度聚会上，遇到了一位华裔飞行员，他曾多次在分部举办的Young Eagles活动中担任飞行员，给过很多小朋友免费体验飞行。他向我简要解释了一些这项活动主要的做法，以及他的一些经验，还有飞行中让小朋友们亲自动手操纵飞机，体验操纵飞机飞翔的快感。

插一句：关于EAA第288号分会，以及他们都办哪些活动，请一定参看前几天刚写的文章，否则我下面谈到的很多细节会觉得不明所以：https://solarflyer.wordpress.com/2021/07/23/eaa-288/

在我亲自参与之前，我对Young Eagles活动都是将信将疑的。真正体验之后才知道了什么是真正的航空体验，什么才是推动通航进入年轻一代最需要做的事情。

EAA Young Eagles是什么？

Young Eagles 是美国EAA（实验类航空器协会）于1992年创办的一项旨在提高年轻一代参与航空，提升青少年航空热情的活动。主要做法就是由当地EAA分部，向8到17岁青少年提供完全免费的、完全免费的、完全免费的（重要事情说三遍）真实飞行体验，整个飞行只有 15-20 分钟，但在这短短的时间里青少年可以体验到飞翔的喜悦，可以体验到操纵飞机飞行的感觉，更可以在飞行中加深飞行的感性认识。想了解详情，可参考Young Eagles网站：https://eaa.org/youngeagles

截止2021年6月，已经有超过两百万名青少年参与过这项飞行体验活动。即便是在 EAA 第 288 号分部，除疫情期间，每个月都会办一场Young Eagles飞行体验活动，每年雷打不动会办十场飞行体验（八月太热，不办；十二月过圣诞，不办）。据分部的不完全统计，总计超过200名青少年参与过真实体验飞行，而其中有十分之一已经拿到飞行员执照或者正在学习飞行。

另外，很多有名的飞行员都参与过Young Eagles活动。成功拯救客机上演“哈德逊河奇迹”的萨利机长，曾于2009年到2013年退休之前作为Young Eagles飞行员为多位青少年提供了免费的体验飞行；好莱坞影星，曾主演《星球大战》系列和《夺宝奇兵》系列电影的哈利森・福特，本身也是飞行员，曾驾驶他自己的 DHC-2 “海狸”飞机参与多次Young Eagles活动。并在2016年的EAA AirVenture（飞来者大会），举办纪念Young Eagles活动25周年特别活动中，为第两百万名幸运儿提供了免费飞行体验活动。

活动的大致流程

来看看一次EAA Young Eagles活动大致的流程吧，这里做个流水帐记录。

• 协调员参加在线培训并通过审核

首先是分部活动协调员（Coordinator）必须先通过EAA的审核，确保他已经参与了线上的培训，了解活动的大致流程，学习面向青少年的活动什么能做，什么不能做，如何确保安全，如何与青少年和家长沟通等，学习EAA制定的《青少年保护政策》（YOUTH PROTECTION POLICY）。

• 协调员发布活动

最后就是协调员会在 Young Eagles Days 网站发布活动 https://yeday.org，这个网站与Young Eagles官网不同，专门发布和管理活动，并允许协调员和志愿者看到注册统计数据（这网站的牛逼之处后面我再细说）。

• 飞行员、志愿者和协调员在线报名

活动发布以后，还需要在分部内招募飞行员。这个职责就落在了分部月度聚会上，每次月度聚会，分部主席和协调员都会站出来高调宣传下个月即将举办的Young Eagles活动，还会在分部网站醒目位置发布活动。比如这次活动，就有十多名飞行员报名，最后完全符合要求的有十名飞行员（包括协调员 James Clark）。

我作为志愿者也是在这时候报名的，并邮件通知了协调员Jim，询问活动前是否有我能帮忙之处。

• 人员培训和审核

志愿者和飞行员报名以后，有一项必备的工作那就是青少年活动的培训。培训的主要内容是学习EAA制定的《青少年保护政策》（Youth Protection Policy），这项政策文件清晰的列明了为了保证活动顺利，让航空体验活动可以健康有序的发展，参与活动的所有人员需要具备的要求，EAA青少年服务标准，监督管理，家长和监护人在EAA活动中的职责，与青少年的肢体接触与私下沟通，明令禁止的行为，特殊安全注意事项，活动纪律守则，违规行为举报等。网站会用具体事例讲解这些政策，并以回答选择题的方式确保人员完成了相应的培训。这项培训是所有相关人员（包括协调员、飞行员和志愿者等）都要参加的，每个人都逃不了。

政策全文：https://www.eaa.org/eaa/youth/youth-protection-policy-and-program/ypp-for-young-eagles

然而这还没完，所有参与人员，包括协调员、飞行员和志愿者都必须接受背景调查，所有人都不能有任何性犯罪记录或者任何伤害性重罪记录。

培训和背景调查花了好几天才等来结果。不过好在赶在活动前几天拿到结果，这样我就可以“清白”之身参与到这项活动中了。

• 家长报名

于此同时家长也要在yeday.org网站上报名注册，如果同一名家长报名多个孩子也是允许的。就拿这次活动来说，总共有32名青少年报名参加，实到会场有24名青少年。

• 到达会场， 飞行员和志愿者集结

当天网站发布的活动时间是早上8点30分，因为这边夏天的午后会有午后雷暴，所以为了保证活动正常开展，安排在了一早举行。而志愿者、飞行员要求是7点30分开始集结准备。事实上，当天不到8点就已经有好多家长带着孩子们出现了机库门口。那时候飞行员们和飞机还没集结完毕。

我是7点40分到的，先帮大家把报名表和打印机连接好，帮助腿脚不方便的志愿者运送给飞行员的冰水和食品。守在临时“签派”的志愿者会打印青少年列表、给家长的免责协议和确认表格。

• 飞行前简报

8点整，所有飞行员都到齐，由协调员James Clark带领大家复习这次飞行的路线，各转弯处的地标，空域限制，安全注意事项，以及紧急程序和备降机场。

飞行路线以 Spruce Creek Fly-in 云杉溪飞行小镇机场为核心，向南飞一个矩形航线，并会飞到海岸线上空，此时可以让年轻朋友接手飞行。根据飞机巡航速度的不同，地速较慢的飞机其矩形航线距离机场更近，地速较快的则会飞更远一些。然后进入机场上空后会重新加入机场起落航线，等于从低空俯瞰一遍云杉溪飞行小镇。这样的线路安排非常合理，可以让不管地速多块或者多慢的飞机都可以在正好20分钟内完成一次体验飞行。

每一位青少年的体验飞行开始前，还会给他看一张这样的飞行介绍。只介绍了飞机的各个部位叫啥，机场起落航线的五边都叫什么名字，这些就是这次体验飞行他需要掌握的唯一的一点航空理论！

• 飞行员、家长签署免责协议

家长带孩子来到会场以后，找签派人员签到，然后最关键的一步就是要签署免责协议。

飞行员和家长需要签署一份共同免责协议，协议里有家长和飞行员双方的签字。这项合同主要是家长承诺放弃追责的权利，但同时飞行员要保证安全，组织者保证全程符合EAA制定的《青少年保护政策》。

• “带孩子们去飞吧！”

飞行过程，就看这段视频吧，全都在里面了！一定要看视频！视频里出现的双机编队飞行，其实不是Young Eagles飞行的一部分，当天在云杉溪飞行小镇恰好有飞行表演队在编队练习，正好遇到。不过这也让这些小孩子们开了眼，可以在空中欣赏飞行表演！

• 飞行员给青少年飞行日志签字并发放证书

EAA给每位参与Young Eagles活动的青少年都准备了一份只有一页的飞行日志本。为啥只有一页，其实体验飞行是不能记录飞行小时数的，理论上说完全不需要这份飞行日志本，但是它这一页的飞行记录，是这孩子未来千千万万飞行记录中最重要的——第一页。

当然了还有证书，有当值飞行员签字。这么一纸证书有什么用呢？其实想想没什么用，升学求职一点用都没有，但是对这孩子未来的人生有了启发，在他心里也种下了飞行梦，每当他回看这张薄薄的纸时，心底就会重燃对飞行的热情。

活动结束自动生成报告

该猛吹一下yeday.org这网站了。除了让协调员发布活动、飞行员和志愿者报名、家长报名以外，作为志愿者我还能在网站上看到实时报名统计数据。活动当日可以生成PDF的青少年人名单和飞行员名单，还能生成姓名牌的PDF文件，这样可以打印在标签纸上。更关键的是，直接为每名青少年生成并打印免责协议，还可以生成并打印证书。

• 

• 

• 

这网站的作者不是飞行员，但恰恰是EAA第288号分部的成员，他当天也在活动现场，随时监视网站的情况防止出现问题。多说一句，他以前在IBM工作了三十多年，一直做大型机的编程和开发。退休以后自学网页开发，PHP和Python语言。和这位老程序员交流很多，才发现我之前写的代码到底都是啥呀唉。

活动结束，还能生成统计报告。下面截取两个统计图：

按年龄和性别分的参会青少年统计图（蓝色是女孩）

首次参与Young Eagles体验飞行的比例

从哪里获知Young Eagles活动

注意这第三图，可以发现靠基层社交网络的传播，可以更好的通达这些孩子家长。这也就是为什么我一直强调基层通航社区很关键的原因，相关讨论参见我之前写的文章：https://solarflyer.wordpress.com/2021/07/23/eaa-288/

对人员的要求与审核

• 对孩子与家长的要求

几乎没有要求！有人可能会说美国有种族歧视，然而那天来飞的24名孩子家长真的是什么族群的都有，除了白人和非裔美国人，还有西班牙裔、华裔和印度裔。大家和睦相处为了圆梦而来，完全没有任何问题。

唯一要求就是签署免责协议而已，听从志愿者和工作人员指挥，不干扰飞行员飞行。

• 对飞行员、志愿者的要求

上面谈到了，所有工作人员和飞行员都必须遵守EAA制定的《青少年保护政策》（Youth Protection Policy），同时还要接受背景审查。这里提一下保护政策里的几个细节。比如如何与青少年发生身体接触，除必要之外不发生接触，如果是异性青少年，安全起见不会接受异性的帮助。还有除了活动以外不能私下接触这些参会的青少年等等。可以看到EAA对保护和照顾青少年是非常非常尽力的，这样才能让这个行业健康有序发展。

• 

• 

• 

• 对飞行员和飞机的要求

下面这张图里就是对飞行员的要求，我就不翻译了。基本所有可载客飞行的飞行员都符合，私照或者运动类执照都可以。但是办活动的这个EAA第288号分部对飞行员有额外要求，就是要出示之前曾做过Young Eagles活动飞行员的证明（即飞行日志），如果是第一次飞，需要提前和协调员飞一次熟悉模拟一下。

对飞机其实根本没有要求。这次活动参加的飞机，按类别说有正常类、实验类和限制类，按机翼来说有上单翼、下单翼和双翼机，按起落架类型来说前后三点式的都有。看上面的视频，你会发现各种飞机都出现在视频里了。我看其他分部办的Young Eagles活动还会有直升机的飞行体验，所以这真的没啥要求。

这只是个开始……

当天的Young Eagles活动是结束了，但是对这些孩子们来说，其实才刚刚开始。2021年7月17日，那颗飞行梦的种下以后，后面究竟会发生什么谁也不会知道，但是一粒种子就是一个希望。来谈谈活动之后我的感想吧。

最让我心动的是看到这些孩子们脸上洋溢的笑容，起飞前的紧张又兴奋，落地后的愉悦与激动，那一张张笑脸，无不洋溢着对天空对飞行的憧憬与怀恋。短短的20分钟飞行体验当然是学不到什么，更没法让孩子明白飞行的实质与价值，但这并不妨碍给他建立基础的感性认识。

• 

• 

• 

当天我从6点起床一直忙到中午12点多才结束，吃完午饭回家已经瘫倒不想动了。但是在活动的时候我却一点也没觉得累，看着这些孩子们登上飞机起飞，过一会落地回来，那些洋溢的笑脸就让我的疲惫一扫而空了。

回想活动之前我还担心会不会有孩子们追跑打闹，会不会进入飞机的运行区，孩子会不会进入螺旋桨的危险范围，家长会不会干预飞行员开飞机等等。所有这些“会不会”看来都是多虑了，其实想一想8-17岁之间的孩子，已经有很强社会化了，也足够成熟了，理应不是熊孩子了。孩子们展现出的高素质和成熟度，也说明了家庭教育的成功。

EAA Young Eagles网站上列出来青少年参加完免费的飞行体验之后，后面还有好多步骤可以考虑，而飞行体验只是第一步而已。后面还有拿到EAA学生会员身份，学习由Sporty‘s公司赞助（当然也是他们公司开发）的免费在线地面课程，覆盖了私照所必须的所有航空理论知识，以及参与当地航校的飞行课程并拿到执照等一系列可选项。所以这些孩子们，真的是未来可期啊！

如何办好飞行体验活动

根据我全程参与这次活动的经验，最后为中国办好飞行体验活动，提供一些建议。

• 高素质的工作人员们

要想办好面向青少年的飞行体验活动，飞行员和工作人员必须是高素质的人。这就是为什么我非常欣赏EAA推出的《青少年保护政策》（Youth Protection Policy），确保每名工作人员都接受了相应的培训，以及参会工作人员的背景审查。这样才能让青少年飞行体验健康有序发展。

其二是工作人员的航空理论知识和飞行技能都要有根基。EAA第288号分部的Young Eagles活动之所以在EAA各个分部中独占鳌头，很大一部分是因为工作人员包括志愿者都是飞行员。志愿者都明白什么地方是危险区，孩子不能进入，飞行前检查时我们都会要求家长不要靠近飞机拍照，发动机起动之前会帮助清场，还会用手势指挥飞机滑出和滑回停机位，这都是我们作为飞行员的经验在发挥作用。

至于飞行员就更不用说了。288分部的Young Eagles活动飞行员以美国空军或海军航空兵退役飞行员为主，其中也有退休的航线飞行员。比如这位女飞行员 Lynn O’Donnell，她的照片被放在史密森学会美国国家航空航天博物馆的荣誉墙上，是第五位单飞北大西洋的美国女性。退休前是航线飞行员驾驶过波音757、767、777、747-400 和 DC-3。还是跳伞专家，世界跳伞纪录的保持者。这次活动她驾驶自己的1947年产斯廷森（STINSON 108-1）上单翼后三点式飞机让两位青少年体验了飞行的乐趣，还有一位是赢得学飞奖学金的小帅哥的飞行课程。这里有个播客节目，她自述了自己早年的航空经历：http://thelogbookpodcast.com/36-little-bitty-transoceanic-ferrying/

活动协调员James Clark是前美国空军高级官员，试飞员，因为涉密级别高空军网站上他的信息很多都语焉不详。他自己也对曾经做过什么三缄其口，我问就打哈哈跳过去。他不仅是Young Eagles活动协调员，还组织志愿者，为飞行员做活动前简报会，全程完全没有前高级官员的架子。这次活动他驾驶自己的Piper PA22为三位青少年体验到飞行的乐趣，是所有飞行员中飞行次数最多的。

• 直击感性认识，没有航空理论！

Young Eagles最震撼我的一点是孩子来了直接就飞，地面没教任何航空理论！拿到一页宣传单上的内容，只有最基本的飞机各个部位名称，还有几句话讲了机场起落航线怎么回事，就没了。飞行之前与飞行员也没怎么废话，飞行员会带着他们做一次飞行前检查，顺便就把飞机各个部位叫什么名字讲了一遍。据James Clark回忆，他在飞行时会简单讲操纵时飞机的反应，然后就放手让孩子自己飞，体验操控飞机的乐趣。如果孩子的脚能够到方向舵，顺便也让他/她了解方向舵对飞机运动的控制作用，这样飞机的三轴运动就都明白了。降落的时候会结合宣传材料简单讲一下机场起落航线，因为落地之前需要强制加入云杉溪飞行小镇的起落航线，这样就有充足时间讲解起落航线了。

其实会发现，地面上没有讲升力是怎么产生的，怎么判读仪表，飞机的三轴运动是怎么回事，但是这并不影响孩子们的享受，也并不影响他们未来选择航空作为职业。因为建立最基本的感性认识，是一切学习开始的基础。

• 教育随性，没有“寓教于乐”

同样的，孩子们没有要求他们必须呆在办公室里等叫名字（其他分部有的是这么做的），而是让他们可以近距离观察飞机的起动和滑行，飞行员讲解飞机的各个部位，也会希望有更多孩子们听他讲，喜欢开小课堂的感觉。于此同时，并没有为了让他们理解或者接受航空理论知识，特别安排游戏或者教育片等寓教于乐的内容。

因为所有这些感性认识已经足够让孩子提出“为什么”了，至于解答这些“为什么”不是EAA Young Eagles活动要做的。孩子们可以在学校学，自己上网学，可以借由EAA与Sporty’s合作提供的免费在线视频课程学习。教育和娱乐本来就该分开，寓教于乐往往玩的不开心，学也没学到什么。与其这样四不像，还不如直接启发孩子兴趣，建立感性认识并一步步引导他/她向理性认知，向深度和广度去学习。

• 三十年来Young Eagles是如何坚持下来的？

既然Young Eagles的活动都是免费的，参会人员也都是志愿者，那么EAA是怎么运营维系这些活动的呢？几个关键点，第一是这项活动具有极高社会公益性，因此大家都愿意扑在其中；第二正如上面说的，EAA拉拢了大批合作伙伴，比如EAA学生会员和课程是世界顶级航空院校 Embry-Riddle Aeronautical University（安伯瑞德航空大学）提供的，还有与Sporty’s合作在线视频课程，与各地航校合作面向青少年的飞行训练。飞行员不仅要提供免费飞行，还要自己负担飞机保险的费用、维护费用和油费，他们为什么还能乐在其中呢？从本质上说，孩子是免费参加的，但是吸引他们进入以后，所有参与各方其实都能获得利益。即便是飞行员，也能获得奖牌和各种纪念品等，详情可参加这个网页：https://www.eaa.org/eaa/youth/free-ye-flights/ye-volunteers/volunteer-recognition/pilot-recognition。

孩子的兴趣是驱动Young Eagles这么多年一直不变的关键。这也就是为什么活动上没有航空理论，没有“寓教于乐”，而是尽最大可能充分调动孩子们的兴趣和能动性，最佳做法就是体验飞行，而且一定要免费提供体验飞行，减少一切阻碍孩子发展兴趣的因素。兴趣产生以后，孩子强大的驱动力会让他去深入学习，他会要求自己学习或者要求家长花钱购买相应的学习资料，他会努力考入航空类院校，或者综合大学的航空类专业，毕业后投入到航空相关工作。

我小时候玩过几年航模，看到自己制作的模型飞机翱翔蓝天之际，内心的兴奋也是溢于言表的。由航模带给我的兴趣启发，一直埋藏心底，人生中随时会破土而出。所以我特别能理解Young Eagles活动为了启发孩子兴趣所做的工作，是多么的有意义，也深知一旦这颗航空梦的种子种到了孩子们的心里，总会有萌发的那天，而这种蠢蠢欲动的躁动与圆梦的冲动，就成为驱动他/她自己成长，以及整个通航教育培训产业发展的核心动力。

我愿意给中国的青少年朋友们种下这颗航空梦的种子，也邀请你来我们一起栽种培土吧！